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20/01/2015
Il caso delle primarie liguri rischia di ripetersi, con i rischi di inquinamento connessi, alla scelta del candidato sindaco del centrosinistra a Venezia. Solo che in gioco si sono grandi interessi su cui possono ancora manifestarsi le tecniche già vista in opera per alcune grandi opere pubbliche nel nostro Paese. L’articolo di Francesco Giavazzi sul Corriere della Sera

19/01/2015
La recente decisione del Tribunale amministrativo di annullare la decisione della Capitaneria di porto di vietare il passaggio di navi che oltrepassino una certa stazza mette a nudo l’inconsistenza dei provvedimenti adottati sinora per salvaguardare la laguna veneziana. Eppure la querelle va avanti da anni. L’articolo di Mario Pirani su la Repubblica

11/01/2015
Una sentenza del Tar dichiara illegittimo lo stop al passaggio delle grandi navi davanti a San Marco a Venezia. La decisione non avrà ripercussioni  nell’immediato, visto che l’accordo governo – compagnie aveva comunque sancito la sospensione dei transiti per l’anno in corso. Il problema si riproporrà nel 2016, e per questo è urgente mettere a punto e realizzare la via alternativa di cui si discute da tempo. L’articolo del Corriere della Sera

03/12/2014
La procedura si è chiusa, il Consorzio Venezia Nuova è stato commissariato. Nato 32 anni fa, negli ultimi mesi è stato al centro dei fatti di cronaca giudiziaria legati ai lavori di realizzazione del Mose. Un’opera necessaria per la protezione del capoluogo veneto che è diventata il simbolo di una nuova era di opacità e illegalità nella gestione degli appalti. L’articolo di Gian Antonio Stella sul Corriere della Sera

01/12/2014
Non solo il progetto dell’allargamento del canale Contorta. Per l’alternativa al passaggio delle grandi navi davanti a San Marco a Venezia c’è in campo anche il progetto che prevede un attracco più lontano dal cuore della città e l’utilizzo dei catamarani per trasportare i turisti. L’articolo de la Repubblica

27/11/2014
Il convegno organizzato a Mestre dalla sezione Veneto dell’Inu e dall’Ordine degli architetti della provincia di Venezia ha messo in luce il caso della rigenerazione urbana di Altobello: un intervento riuscito che ha recuperato una parte di città consentendo allo Stato, grazie al coinvolgimento dei privati, di riavere le risorse stanziate. Gli articoli de la Nuova di Venezia e de Il Gazzettino

26/11/2014
Per la rigenerazione urbana quello di Altobello è un caso scuola. Proprio per sviscerarne le caratteristiche e i punti di forza, e renderlo perciò un modello da replicare in altri contesti, la sezione regionale dell’Istituto Nazionale di Urbanistica e l’Ordine degli architetti della Provincia di Venezia hanno promosso oggi un convegno a Mestre, alla Sala polifunzionale Polymnia di via Poerio: “Rigenerare si può. Risorse per la rigenerazione urbana e strategie d’intervento: l’esempio di Altobello a Mestre”.  (altro…)

25/11/2014
La rigenerazione urbana in sinergia tra amministrazione e abitanti si può realizzare,  il caso di Altobello lo dimostra.  Domani 26 novembre  a partire dalle 9.30, a Mestre, alla Sala polifunzionale Polymnia di via Poerio, si terrà il convegno – organizzato dall’Ordine degli architetti della Provincia di Venezia e dalla sezione regionale dell’Istituto Nazionale di Urbanistica – “Rigenerare si può. Risorse per la rigenerazione urbana e strategie d’intervento: l’esempio di Altobello a Mestre”, un approfondimento operativo sul tema della rigenerazione delle città a partire dall’esempio dell’area di Altobello. (altro…)

21/11/2014
L’appello dell’ex sindaco del capoluogo veneto Massimo Cacciari: bene le splendide nuove architetture, ma senza una legge speciale, e i conseguenti finanziamenti stabili per la conservazione e la manutenzione, la città rischia di morire. L’articolo del Corriere del Veneto

05/11/2014
Il pericolo concreto rappresentato dalla “morte” di Venezia, assediata dalla contrazione della popolazione residente, dalla monocultura del turismo e dalla perdita della memoria in un saggio di Salvatore Settis. L’articolo de la Repubblica

20/10/2014
La delicata partita che si sta giovando a Venezia sulle soluzioni per il passaggio delle grandi navi. Il rischio concreto è di assestare un colpo gravissimo a un sistema urbano e naturale già in forte sofferenza. L’articolo di Mario Pirani su la Repubblica

13/10/2014
L’auspicio è che l’allarme dell’Unesco sia il viatico per una maggiore attenzione alla tutela di Venezia e del delicato sistema paesaggistico costituito dalla laguna. I progetti infrastrutturali che si preparano destano preoccupazione. L’articolo di Mario Pirani su la Repubblica

10/10/2014
L’Unesco si accinge a consegnare al capoluogo veneto il “bollino rosso”, una sorta di estremo avvertimento per la cattiva gestione del patrimonio. Tanti i problemi sul tappeto, tra cui lo spopolamento della città storica, la gestione dei flussi turistici e la mancanza di una gestione integrata. L’articolo del Corriere del Veneto

08/10/2014
Non c’è solo il progetto di allargamento del canale Contorta per “deviare” le grandi navi dal passaggio davanti a San Marco a Venezia. In ballo anche un piano più complesso, che comprende la realizzazione di un nuovo Terminal e l’utilizzo di motonavi a basso impatto ambientale per il trasporto dei passeggeri. L’articolo del Sole 24 Ore

26/09/2014
Uno dei progetti di realizzazione della via alternativa per il passaggio delle grandi navi a Venezia prevede anche un’importante parte di ripristino ambientale di velme e barene. L’articolo del Sole 24 Ore

25/09/2014
Per fare in modo che le navi da crociera abbandonino il passaggio davanti a San Marco a Venezia bisognerà realizzare uno dei due progetti attualmente “in lizza”. L’articolo del Sole 24 Ore